La jonction d'Oosterweel
Suite-conseil
La maturation des esprits et l'apparition de nouveaux visages ont permis d'élaborer et de proposer une stratégie ambitieuse pour gérer l'aspect temporel du programme. Une méthode a été recherchée pour mettre en œuvre l'intégration de la planification de manière explicite à 5 niveaux différents. Ces niveaux allaient du niveau du gouvernement flamand jusqu’au niveau des entrepreneurs - avec leurs sous-traitants et fournisseurs. La stratégie choisie pour la gestion de la planification était en ligne avec la stratégie et l'ambition qui étaient celles de Lantis à l'époque et qui le sont encore aujourd'hui : la transparence, la confiance et la collaboration sont au cœur de la philosophie commune.
Dans ce projet, il était en outre nécessaire de répartir les rôles : un planificateur au niveau du programme Oosterweel et différents planificateurs de projet pour chacun des projets composant le programme.
D’une base de données locale à une solution Cloud
Pour mettre cette vision en pratique, il fallait une nouvelle technologie. La façon de travailler classique, où chaque intervenant développe des connaissances sur son propre îlot et en transmet une version filtrée, ne suffit pas. Primaned a contribué à l'élaboration d'une note stratégique qui énonçait les conditions que les logiciels devaient remplir pour mettre en œuvre le programme Oosterweel dans le cadre établi par la vision de Lantis. Le service Oracle Primavera Cloud a été l'un des premiers systèmes à soutenir une telle vision. Des efforts ont donc été déployés pour passer à une solution de type « nuage » où toutes les parties pourraient développer leurs produits de planification dans un seul environnement - « l'entreprise étendue ». En 2017, la base de données existante a alors migré vers le nuage d'Oracle, une solution qui convient toujours parfaitement aux planificateurs et leurs produits de planification.
Le service Oracle Primavera Cloud
L'environnement est organisé de telle sorte que l’EPS (la structure de projet d'entreprise) se compose de trois parties principales : une partie dans laquelle seule Lantis (le donneur d'ordre) peut travailler, une partie dans laquelle l’adjudicataire final peut développer et entretenir ses produits - Lantis n'a ici que des droits de lecture - et une partie qui peut servir à des développements communs. Aujourd'hui, par exemple, l'élaboration du planning d'exécution du projet Rechteroever se fait en concertation entre le donneur d’ordre et l’adjudicataire. Il s'agit assurément d'une stratégie d’avant-garde et, sous nos latitudes, plutôt rare, mais elle s'inscrit parfaitement dans l'esprit de la stratégie de transparence et de coopération de Lantis, dont le credo est que toutes les parties doivent être prévisibles.
Conserver la vue d'ensemble
L'un des challenges consiste à rendre compréhensible la planification d'un programme d'une telle ampleur. L’étendue des (futures) zones de chantier et la diversité des travaux de génie civil et d’infrastructure routière rendent très difficile la réalisation de ces objectifs avec le diagramme de Gantt classique. Cela a conduit au développement de planifications 4D ainsi que de diagrammes espace-temps. Grâce à un codage intelligent des activités dans Primavera, un lien peut facilement être établi avec les modèles 3D, ce qui donne lieu à une planification dite « 4D ». En outre, Tilos est utilisé pour afficher l'ensemble du programme sur une seule page dans un diagramme espace-temps. C'est actuellement l'un des produits les plus utilisés au sein de Lantis.
L’approche probabiliste
Pendant longtemps, tout ce qui concernait la liaison Oosterweel semblait présenter un degré d'incertitude très élevé, y compris la planification. Il était donc absolument nécessaire d'inclure les incertitudes et les risques dans un modèle afin d'obtenir un certain degré de fiabilité. Plusieurs partenaires à risque sont impliqués dans le planning et les différents projets. Pour l'analyse quantitative des risques identifiés liés à la chronologie, Proove s'efforce de mettre au point des modèles de planification qui permettent d'analyser ensemble la chronologie et les incertitudes/risques. L'analyse des risques de Primavera est actuellement utilisée pour la mise en œuvre pratique de ce projet.
Le futur
La liaison Oosterweel est loin d'être construite. Proove s'est pleinement engagée à continuer à imprimer sa marque sur le programme en suivant et en coordonnant les développements futurs des technologies et des techniques concernées. Un bref retour en arrière montre que les premiers choix s'avèrent avoir été les bons, et nous sommes convaincus que nous pouvons poursuivre durablement sur la voie choisie avec Lantis jusqu'à ce qu'un jour nous puissions fièrement rouler sur le périphérique d'Anvers en pensant qu'il renferme un fragment de l'ADN de Proove.